Αξίζει να εισάγεις αυτοκίνητο στην Ελλάδα;
Εξαρτάται από ένα νούμερο: πόσο φθηνότερο είναι το αυτοκίνητο στο εξωτερικό σε σχέση με το ίδιο στην ελληνική αγορά, αφού προσθέσεις όλα τα έξοδα της εισαγωγής. Εδώ βλέπεις τι προστίθεται και πώς το ένα βασικό έξοδο, το τέλος ταξινόμησης, δεν εξαρτάται από την τιμή που πλήρωσες.
Η σύντομη απάντηση
Η εισαγωγή αξίζει όταν η τιμή αγοράς στο εξωτερικό, συν όλα τα έξοδα, μένει χαμηλότερα από την τιμή που θα πλήρωνες για το ίδιο αυτοκίνητο στην Ελλάδα. Για το δεύτερο σκέλος δεν δίνουμε αριθμούς: δεν έχουμε εξουσιοδοτημένη πηγή τιμών της ελληνικής αγοράς και δεν θα εικάσουμε.
Αυτό που μπορούμε να υπολογίσουμε με ακρίβεια είναι η πλευρά του κόστους: τι προστίθεται στην τιμή αγοράς.
Τι προστίθεται στην τιμή του εξωτερικού
- Τέλος ταξινόμησης και, για Euro 4 και 5, περιβαλλοντικό τέλος: το μεγαλύτερο και πιο ευμετάβλητο έξοδο.
- ΦΠΑ, μόνο όταν το αυτοκίνητο θεωρείται καινούργιο ή σχεδόν καινούργιο και το πουλάει πωλητής με ΦΠΑ. Δες τον οδηγό εισαγωγής.
- Μεταφορά (πλατφόρμα ή οδικώς) και ασφάλιση για τη διαδρομή.
- ΚΤΕΟ, τέλη, πινακίδες και έξοδα διεκπεραίωσης.
- Τέλη κυκλοφορίας από την πρώτη χρονιά.
Ο υπολογιστής τα βάζει όλα σε μία οθόνη, με την πηγή και την ετικέτα βεβαιότητας κάθε ποσού. Όσα δεν μπορεί να γνωρίζει, τα δείχνει ως άγνωστα και όχι ως μηδέν.
Το τέλος ταξινόμησης δεν εξαρτάται από την τιμή που πλήρωσες
Βάση είναι η ελληνική τιμή καταλόγου του ίδιου αυτοκινήτου όταν ήταν καινούργιο, μειωμένη με την ηλικία και τα χιλιόμετρα. Αν αγοράσεις το ίδιο αυτοκίνητο φθηνότερα στο εξωτερικό, το τέλος μένει ίδιο και όλο το κέρδος μένει σε σένα. Αν το αγοράσεις ακριβότερα, ισχύει το αντίθετο.
- Πρώτη ταξινόμηση Ιούνιος 2021, 75.000 km
- Euro 6d, CO₂ 128 g/km (WLTP)
- Ίδιο αποτέλεσμα είτε το αγόρασες 9.000 € είτε 15.000 €
Τέλος ταξινόμησης
1.320,12 €
Κανόνες GR-RT-2025.07.1
Υποθετικό παράδειγμα. Η τιμή καταλόγου είναι ενδεικτική και δεν προέρχεται από τιμοκατάλογο της ΑΑΔΕ· για το δικό σου αυτοκίνητο χρησιμοποίησε τον υπολογιστή.
Η ηλικία μειώνει συνήθως τη βάση, αλλά η παλαιότερη κατηγορία Euro την πολλαπλασιάζει. Το ίδιο αυτοκίνητο, τέσσερα χρόνια παλαιότερο:
- Πρώτη ταξινόμηση Ιούνιος 2017, 130.000 km
- Euro 6b (συντελεστής ×1,5), CO₂ 122 g/km (NEDC)
Τέλος ταξινόμησης
1.210,11 €
Κανόνες GR-RT-2025.07.1
Υποθετικό παράδειγμα. Η τιμή καταλόγου είναι ενδεικτική και δεν προέρχεται από τιμοκατάλογο της ΑΑΔΕ· για το δικό σου αυτοκίνητο χρησιμοποίησε τον υπολογιστή.
Ο έλεγχος πριν δεσμευτείς
- Βρες την έκδοση και τα στοιχεία από το έγγραφο COC ή την άδεια: κωδικό έκδοσης, CO₂, κατηγορία Euro, πρώτη ταξινόμηση.
- Βάλε τα στον υπολογιστή. Αν προτείνει τιμή από τιμοκατάλογο της ΑΑΔΕ, έλεγξε ότι είναι η δική σου έκδοση.
- Πρόσθεσε μεταφορά, ΚΤΕΟ και έξοδα, με τις τιμές που σου έδωσαν.
- Σύγκρινε το σύνολο με την τιμή του ίδιου αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά, από πηγές που εμπιστεύεσαι.
- Μέτρα και ό,τι δεν είναι τιμή: εγγύηση, ιστορικό συντήρησης, ρίσκο της μεταφοράς, χρόνος διαδικασιών.
Υβριδικό ή plug-in; Κοίτα την ημερομηνία
Για υβριδικά και plug-in η απαλλαγή αλλάζει την 1η Ιανουαρίου 2027, οπότε η ημερομηνία που οφείλεται το τέλος μπορεί να αλλάξει το αποτέλεσμα. Δες τον οδηγό για τα υβριδικά του 2027.
Συχνές ερωτήσεις
Είναι φθηνότερο να εισάγεις αυτοκίνητο στην Ελλάδα;
Μερικές φορές. Εξαρτάται από τη διαφορά τιμής με την ελληνική αγορά και από τα έξοδα της εισαγωγής, κυρίως το τέλος ταξινόμησης. Δεν υπάρχει γενική απάντηση: υπολόγισε το δικό σου αυτοκίνητο.
Το τέλος ταξινόμησης εξαρτάται από την τιμή που πλήρωσα;
Όχι. Βασίζεται στην ελληνική τιμή καταλόγου του ίδιου αυτοκινήτου, μειωμένη με την ηλικία και τα χιλιόμετρα.
Τι κάνει το τέλος ακριβότερο;
Περισσότερο CO₂, παλαιότερη κατηγορία Euro (Euro 4 και 5 έχουν και περιβαλλοντικό τέλος), νεότερη ηλικία και υψηλότερη τιμή καταλόγου.
Πηγές
- Ν. 5222/2025 (Α' 134) Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας, άρθρο 136
- Ν. 5222/2025 (Α' 134) άρθρο 142 (φορολογητέα αξία μεταχειρισμένων)
- ΑΑΔΕ, πίνακας ποσοστών μείωσης ανά μήνα (Α.1192035/2017)
- ΑΑΔΕ, Εγκύκλιος Ε.2125/2020, Παράρτημα ΙΙ (παράδειγμα υπολογισμού)